WMS / 01
Składowanie
Regały paletowe wysokiego składowania, strefa towarów ponadgabarytowych i wydzielona klatka na ładunki wartościowe.
- 21 000 miejsc paletowych
- Rozliczenie za paletomiejsce i dobę
- Monitoring i ochrona całodobowa
Usługi
Pełen zakres usług
Pełen zakres usług
transportowo-logistycznych
Od jednej palety po zestaw ponadnormatywny z pilotażem. Pięć usług prowadzonych przez ten sam zespół — dlatego zlecenie łączące magazyn, chłodnię i przeładunek nie wymaga trzech rozmów z trzema działami.
0 t
Dopuszczalna masa ładunku
0
Krajów w stałej obsłudze
0 m²
Powierzchni magazynowej
0 min
Mediana odpowiedzi na zapytanie
01 — Transport drogowy
Krajowy i międzynarodowy transport ładunków.
Całopojazdowo, gdy ładunek zajmuje więcej niż osiem metrów ładunkowych. Drobnicowo, gdy zajmuje mniej i może jechać w stałym rozkładzie linii.
Standardem jest naczepa plandekowa 13,6 metra z dachem przesuwnym — załadunek z boku, z tyłu i od góry. Do ładunków wymagających sztywnych ścian podstawiamy zabudowę z burtami albo kontener, a do lekkich i objętościowych — naczepę mega o wysokości wewnętrznej trzech metrów.
Drobnica jeździ według rozkładu, nie „kiedy się uzbiera". Wyjazd na stałych kierunkach odbywa się trzy razy w tygodniu niezależnie od zapełnienia naczepy, a przeładunek odbywa się na naszych cross-dockach, ze skanowaniem każdej jednostki. Dzięki temu przy szkodzie wiadomo, na którym odcinku powstała.
Parametry
- Naczepa plandekowa 13,6 m33 palety EUR, 24 tony ładunku, 100 m³ przestrzeni. Dach przesuwny i kłonice co 25 cm.
- Drobnica od jednej paletyRozliczenie za metr ładunkowy. Stałe linie z wyjazdami trzy razy w tygodniu.
- Podstawienie w 12 godzinW kraju od potwierdzenia zlecenia. Za granicą — w ciągu doby.
- Zabezpieczenie ładunkuPasy, maty antypoślizgowe i kątowniki w standardzie. Rozmieszczenie dokumentujemy zdjęciami.
02 — Spedycja
Planowanie tras, nie szukanie auta.
Spedycja zaczyna się w miejscu, w którym kończy się własna flota. Organizujemy przewóz taborem sprawdzonych przewoźników, biorąc na siebie tę samą odpowiedzialność, co przy zestawach z naszym logo — łącznie z ubezpieczeniem i rozliczeniem szkody.
Trzy węzły, jedna siatka.
Warszawa obsługuje kierunek zachodni i wschodni, Nowy Sącz — południe Europy, Gdańsk — Skandynawię, Beneluks i ruch kontenerowy z portów. Każdy węzeł ma własny cross-dock, więc drobnica nie czeka na przeładunek w obcym magazynie.
- Stałe linie, nie okazjeKierunki oznaczone jaśniej to połączenia z rozkładem — wyjazd odbywa się niezależnie od zapełnienia naczepy.
- 210 zweryfikowanych przewoźnikówLicencja, OCP, ważność badań i historia szkód sprawdzane co kwartał. Na zleceniu widnieje, kto wykonuje przewóz.
- Jedna odpowiedzialnośćPrzy przewozie taborem partnera rozliczenie szkody prowadzimy my. Klient nie kontaktuje się z podwykonawcą.
Model współpracy
-
Audyt przepływu
Przez dwa tygodnie mierzymy, co i kiedy faktycznie wjeżdża oraz wyjeżdża. Bez tego każda optymalizacja jest zgadywaniem.
-
Projekt operacji
Ustalamy poziom zapasu, okna dostaw, sposób kompletacji i zakres raportowania. Wszystko trafia do umowy jako mierzalne parametry.
-
Uruchomienie i korekta
Pierwszy kwartał traktujemy jako okres docierania — raz w miesiącu siadamy do liczb i poprawiamy to, co nie działa.
03 — Logistyka kontraktowa
Magazynowanie, obsługa zamówień i dystrybucja.
Bierzemy na siebie fragment łańcucha dostaw, za który normalnie odpowiadałby Twój dział logistyki — i rozliczamy się za wynik, a nie za godziny.
Najczęściej korzystają z tego firmy, które sprowadzają towar całymi naczepami, a wydają go partiami: producenci komponentów, dystrybutorzy części, sieci handlowe i firmy budowlane kompletujące dostawy na plac budowy.
Umowa kontraktowa oznacza stałą cenę za jednostkę operacji — przyjęcie palety, kompletację zamówienia, wydanie — zamiast stawki spotowej, która zmienia się razem z rynkiem. Przy stabilnym wolumenie to zwykle 12–18% mniej niż obsługa zlecana doraźnie.
04 — Magazynowanie
18 000 m² pod jednym dachem z dyspozytornią.
Magazyn nie jest u nas osobnym biznesem — jest buforem, który pozwala rozdzielić moment dostawy od momentu odbioru. Dlatego stoi przy tej samej hali, w której siedzą spedytorzy.
WMS / 02
Kompletacja
Zbieranie zamówień, przepakowanie, foliowanie, etykietowanie i przygotowanie wysyłek zbiorczych pod konkretnego odbiorcę.
- Kompletacja sztukowa i paletowa
- Etykiety wg standardu odbiorcy
- Kontrola jakości przed wydaniem
WMS / 03
Cross-dock
Przeładunek bez wprowadzania towaru na stan magazynowy. Ładunek trafia z jednej naczepy na drugą w ciągu doby.
- 12 ram przeładunkowych
- Skanowanie każdej jednostki
- Dokumentacja fotograficzna
WMS / 04
Raportowanie
Stan magazynowy, rotacja, terminowość wydań i lista rozbieżności — w stałym formacie, w uzgodnionym rytmie.
- Raport dzienny i miesięczny
- Inwentaryzacja na żądanie w 24 h
- Dostęp do podglądu stanu
05 — Obsługa sektorów specjalistycznych
Branże, w których cena jest wtórna wobec procedury.
Przy tych ładunkach zaczynamy od sprawdzenia, czy towar w ogóle może jechać tak, jak zakłada nadawca. Mówimy o tym przed podstawieniem — nie na granicy.
REF
Chłodnia i produkty spożywcze
Naczepy z agregatem dwustrefowym i rejestratorem temperatury. Zapis pomiaru co pięć minut dołączamy do dokumentów dostawy.
- Zakres od −25 °C do +12 °C
- Certyfikat ATP, procedury HACCP
- Alarm przy odchyleniu powyżej 2 °C
ADR
Ładunki niebezpieczne
Klasy 2, 3, 5.1, 8 i 9 w opakowaniach i sztukach przesyłki. Przed podstawieniem doradca DGSA sprawdza klasyfikację i karty charakterystyki.
- Kierowcy z ważnym zaświadczeniem ADR
- Trasa omijająca tunele kat. D i E
- Nie wozimy klas 1, 6.2 i 7
OOG
Ponadgabaryt i przemysł ciężki
Konstrukcje stalowe, maszyny, elementy prefabrykowane. Zezwolenia, projekt trasy i pilotaż bierzemy na siebie.
- Naczepy niskopodwoziowe i teleskopowe
- Zezwolenia kategorii II–VII
- Analiza skrajni i nośności obiektów
RETAIL
Handel i sieci sprzedaży
Dostawy w oknach czasowych narzuconych przez centra dystrybucyjne, z awizacją i pełną zgodnością z regulaminem odbiorcy.
- Awizacja w systemach sieci
- Dostawy z windą do sklepów
- Obsługa zwrotów i nośników
AUTO
Motoryzacja i komponenty
Dostawy w systemie just-in-time do zakładów produkcyjnych, gdzie spóźnienie o godzinę zatrzymuje linię montażową.
- Okna dostaw co 30 minut
- Opakowania zwrotne w obiegu
- Transport dedykowany bez przeładunku
PHARMA
Farmacja i wyroby medyczne
Przewóz w kontrolowanej temperaturze z pełną dokumentacją łańcucha chłodniczego i procedurą postępowania przy odchyleniu.
- Zgodność z zasadami GDP
- Walidowane rejestratory temperatury
- Procedura odchylenia w 2 h
Przebieg zlecenia
Od zapytania do CMR — pięć punktów kontrolnych.
Każdy etap kończy się konkretnym dokumentem albo statusem w systemie. Nie ma momentu, w którym zlecenie „gdzieś jest" i nikt nie wie gdzie.
-
01
Zapytanie i wycena
Przyjmujemy zapytanie mailem, telefonicznie albo z kalkulatora. Spedytor weryfikuje dostępność zestawu na wskazany termin i odsyła ofertę wiążącą — z ceną, oknem załadunku i przewidywaną datą dostawy.
-
02
Zlecenie i numer TR
Po akceptacji zakładamy zlecenie w systemie i nadajemy numer TR. Od tej chwili nadawca i odbiorca widzą ten sam status, a wszystkie ustalenia mają jedno miejsce zamiast rozsypanego wątku mailowego.
-
03
Podstawienie i załadunek
Kierowca melduje się w oknie czasowym i potwierdza podstawienie w aplikacji. Po załadunku dokumentujemy rozmieszczenie i zabezpieczenie towaru — zdjęcia trafiają do zlecenia razem z listem przewozowym.
-
04
Transport i nadzór
Zestaw jest widoczny w systemie przez cały czas jazdy. Przy odchyleniu od planu — kontrola na granicy, zator, awaria — dyspozytor informuje, zanim klient zdąży zapytać, i podaje nowy termin.
-
05
Rozładunek i dokumenty
Po rozładunku skan CMR z podpisem odbiorcy trafia do zlecenia tego samego dnia. Oryginały wysyłamy kurierem, a fakturę wystawiamy dopiero po komplecie dokumentów — nie odwrotnie.
Standardy obsługi
Terminy, które zapisujemy w umowie.
To nie deklaracje marketingowe, tylko parametry, do których zobowiązujemy się w warunkach współpracy. Jeżeli ich nie dotrzymamy, obniżamy fracht — zasada działa automatycznie, bez reklamacji.
| Parametr | Transport krajowy | Transport międzynarodowy | Uwagi |
|---|---|---|---|
| Odpowiedź na zapytanie | do 2 h | do 4 h | W godzinach 7:00–19:00, mediana 41 minut |
| Podstawienie zestawu | 12 h | 24 h | Od potwierdzenia zlecenia, przy dostępności floty |
| Okno załadunku | 2 h | 2 h | Postój ponad limit rozliczany za każdą rozpoczętą godzinę |
| Informacja o opóźnieniu | niezwłocznie | niezwłocznie | Telefonicznie przy odchyleniu powyżej 2 h |
| Skan CMR po dostawie | 24 h | 24 h | Oryginały kurierem w ciągu 5 dni roboczych |
| Rozpatrzenie reklamacji | 7 dni | 14 dni | Od kompletu dokumentów szkodowych |
| Ważność oferty | 7 dni | 7 dni | Cena stała, niezależna od zmiany notowań paliwa |
Pytania i odpowiedzi
Zanim zadzwonisz.
Jeżeli nie ma tu Twojego pytania, zadaj je przez formularz kontaktowy — odpowiedź dostaniesz tego samego dnia roboczego.
Jedno i drugie. Trzon sieci — stałe linie o największym wolumenie — obsługują zestawy TRAKT. Przy szczytach sezonu i na kierunkach obsługiwanych okazjonalnie korzystamy ze stałej grupy przewoźników, weryfikowanych co kwartał: licencja, OCP, ważność badań i historia szkód. Na zleceniu zawsze widnieje informacja, kto realnie wykonuje przewóz.
Odpowiedzialność cywilną przewoźnika do 2 000 000 EUR na zdarzenie, z rozszerzeniem o postój na parkingach niestrzeżonych i ładunki ADR. Przy towarach o wartości przekraczającej tę sumę zawieramy dodatkowe ubezpieczenie cargo — to opcja dostępna również w kalkulatorze wyceny.
Tak, bez minimum obrotu i bez umowy ramowej. Umowa ma sens dopiero przy regularnym wolumenie — wtedy stawki są niższe niż spotowe, a zestaw rezerwowany z wyprzedzeniem. Przy pojedynczym transporcie wystarczy zaakceptowana oferta.
Standardowo 30 dni od daty wystawienia faktury, przy pierwszym zleceniu — przedpłata albo płatność przy odbiorze dokumentów. Fakturę wystawiamy po skompletowaniu podpisanego CMR, a nie po samym rozładunku.
Materiałów wybuchowych (klasa 1), zakaźnych (6.2) i promieniotwórczych (7). Nie przewozimy też żywych zwierząt, odpadów wymagających zezwoleń transgranicznych ani przesyłek o charakterze przeprowadzki. W takich przypadkach mówimy o tym od razu i, jeśli możemy, wskazujemy przewoźnika wyspecjalizowanego.
Tak, choć rzadko się to opłaca. Magazyn wyceniamy osobno — za paletomiejsce i za operację. Przy połączeniu z transportem odpada koszt przewozu między magazynem a przewoźnikiem, co zwykle daje kilkanaście procent różnicy w całości rachunku.
Wycena i dostępność
Opisz ładunek — powiemy,
Opisz ładunek — powiemy,
którą usługą go poprowadzić.
Wyślij zapytanie
Lub zadzwoń: +48 000 000 000